拳头
中国新能源汽车品牌的崛起拳头，正深刻地改变着全球汽车工业的格局。曾经由欧美巨头主导的时代，正迎来新的挑战者。大众汽车关闭其位于德国德累斯顿的工厂，这一举动或许并非德国制造衰败的信号，而更像是一场主动的涅槃重生，一次在挑战面前的战略调整。
追溯事件的起因，高昂的制造成本无疑是首要因素。在欧洲能源价格飙升、人工成本居高不下的背景下，德国本土的制造业面临着巨大的压力。大众汽车品牌负责人托马斯·舍费尔坦言，关闭工厂是出于“经济必要性”。将相同的产品放在其他国家生产，大众可以获得可观的利润，但在德国本土投产，却可能面临亏损。
此外，安世半导体事件也成为了一个关键诱因。荷兰强行夺取安世总部控制权后，中方对安世半导体中国公司的芯片产品出口采取了管制措施，导致欧洲汽车产业的供应链受到冲击，芯片短缺迫使车企停产或减产。芯片断供、能源价格飙升、人工成本高昂，这些因素叠加在一起，使得大众汽车难以维持德国工厂的正常运转。
展开剩余63%更为深层的原因在于，大众汽车在技术上的优势正在逐渐减弱。中国新能源车企在价格和技术上的双重竞争，给大众、宝马等老牌燃油车巨头带来了巨大的业务转型压力。尽管大众汽车已经意识到这一问题，迷你鹦鹉交流群并持续加码新能源汽车的制造，但与中国全产业链模式相比，其转型速度和进展略显缓慢。中国主流车企的OTA升级几乎每月一更新，而大众引以为傲的软件部门CARIAD却因研发进度滞后，逐渐成为集团的“拖油瓶”。
产品力跟不上市场需求，消费者自然会做出选择。市场份额下滑，大众关闭部分营收不佳的工厂，成为必然的选择。与其被德国工厂拖累整体营收，不如早日摆脱其桎梏，为海外市场的经营带来转机。
当然，瘦死的骆驼比马大，德国的工业底蕴依然深厚。经历过断臂求生后的大众汽车，无疑将对中国等海外市场的车企带来新的挑战。未来的汽车工业，将不再是欧美巨头一家独大的局面，而是由众多参与者共同塑造的多元化竞争格局。大众汽车的故事远未结束，德国制造的传奇也远未谢幕。面对挑战，他们将如何调整战略，重塑辉煌，值得我们拭目以待。
发布于：江西省